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各业务集团本季度业绩亮点如下：营业额948亿人民币，连续第9个季度增长；税前利润年同比增长45%PC市场份额达24.4%，稳居冠军；销量同比增速超过7%，创历史新高移动业务税前利润同比提升超过4亿人民币，创并购摩托罗拉业务以来新高数据中心业务中国业务整体增长19%，其中非超大规模数据中心业务年同比提升近47%

目前利多因素：油厂压榨成本上升，美豆冲高，马棕表现强势带动。利空：未来预期供给端增加，短期库存仍处于正常偏高水平。短评：短期盘面强势，预计持续性不强，回落空间更多受制于美豆以及马棕的带动，目前处于上涨趋势的回调途中，个人感觉调整并未完全结束，抄底需谨慎，现货备货可按正常进行，不过度看空或者看多。

针对所谓的中印竞争问题，周波大校表示，就两军关系而言，无论在太平洋还是印度洋，中印两军都不存在竞争关系。中国理解印度55%的国际贸易要使用的南海航道，但是这部分贸易同任何通过南海的海上贸易一样没有任何障碍。同样，中国在印度洋有自己的合法权益，主要表现在战略通道安全，资产、投资和人员安全，中国倡议的海上丝绸之路也通过印度洋。

据媒体报道称，日前，国家工业和信息化部会同发展改革委、自然资源部、生态环境部四部委和中国有色金属工业协会成立联合督察组，今年6月对 “山西省‘煤-电-铝-材’一体化产业试点项目开工”一事进行了现场督察核实，而该项目被指有违法违规建设电解铝新增产能的嫌疑。

图1：新加坡燃料油现货价格（美元/吨）数据来源：Wind，中信建投期货图2：国内燃料油保税价格（美元/吨）数据来源：Wind，中信建投期货表1：燃料油一月行情回顾（美元/吨）（2019.7.1-2019.7.31）数据来源：Wind，中信建投期货

由主机厂向移动出行服务商转型，广汽集团并非先例。此前，吉利的“曹操专车”、上汽的“享道出行”、江淮的“和行约车”等早已相继入局网约车市场。面对新的出行模式，传统车企从未放弃跑马圈地，问题的关键是，留给它们的机会还有多少？公开数据显示，当前网约车市场，滴滴出行以超过50%的渗透率居各平台之首，排在滴滴后面的首汽约车、神州专车和易到，市场渗透率都不足3%。由此可见，在当前的网约车市场，滴滴的寡头地位相当明显。