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冯仑在最近的一段回忆中描述，改革之初，他懵懵懂懂地参与到了“改革的吃瓜群众”行列，完全是从一个看客的角度去窥探、去加油、去使劲。那段“改革吃瓜群众”的岁月，是轻松愉悦的。“上世纪80年代的状态，特别兴奋，因为当时思想空前活跃。”冯仑告诉《中国新闻周刊》，30岁以前，跟时代最大的连接，除了上班，就是大量参加社会活动，“只要有跟改革有关，跟新思潮、启蒙这样一些理论研讨有关的，都特别积极去参与”。

在业绩考核上，基金经理业绩要与小组整体业绩挂钩，投资总监则与每个基金经理业绩挂钩，以此实现“以老带新、利益绑定”，发挥整体投研实力的效果。“目前，银华基金管理百亿元规模以上的小组共有4个，未来希望我们200亿元规模的小组达到10个，形成战斗力强、有业绩、有人才储备的投研团队。”王华称。

上了一堂“芯片课”侠客岛：有人说，多少有关提倡创新的宣传报道，都不抵不上“中兴事件”“华为事件”的警示来得深刻、有效。您如何看待这两个事件？倪光南：芯片技术是现代信息技术的制高点，芯片产业是现代精微加工制造业的经典。芯片技术和芯片产业发展水平关系到国家的竞争力和信息安全。

此外，英国无协议脱欧风险也有所减弱，此前困扰英国脱欧议程的北爱尔兰边界问题在英国首相约翰逊提出让步后取得一定进展，其表示北爱尔兰将退出关税同盟但暂时留在欧盟单一市场，并在4年后由北爱民众决定是否离开欧盟市场，尽管欧盟表态其协议仍需改进，但较此前双方争执不下仍有所进展，且此次也展现出约翰逊政府出现了软化的态度。

在俄罗斯3.32亿元的经销商坏账，对A股总市值超过830亿、2017年净利润破50亿元的长城汽车来说，确实对当期业绩表现不会有重大影响。但可能无法追偿的海外损失，却足以给所有蓄势“出海”的中国品牌，上一堂现身说法课。由于竞争力有限，目前车企在海外市场主要进入的都是中东、拉美、东南亚、非洲等发展中国家市场。受地缘政治影响，这些地方政局相对动荡、充满了各种不确定因素，同时受宗教信仰、地方贸易壁垒等影响，加之中国企业在海外布局上缺乏经验，自主品牌的出海之路充满了各种挑战。

真正让消费者对天猫产生不满，则是在2010年的首次物流爆仓。某品牌负责人告诉21世纪经济报道记者，突然增加的快递量，公司70多个人连夜加班打包也发不完。“那时候简直崩溃了，淘宝上的客服都回应不过来，不回应导致我们遭遇到大量投诉。”即使是优衣库这种大品牌在“双11”也会遭遇各种状况。2014年“双11”期间，优衣库官方旗舰店部分订单几乎拖延一个月还未能送达，也引发了消费者的不满。另一边，京东商城则一直不遗余力在自建物流体系，刘强东骑着电动车送快递的新闻也不时吸引围观。无论这种行为是作秀，还是做实事，至少让马云意识到了物流体系的重要性。