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报告认为，美联储可能会比大多数人预计更快的降息，而且降息幅度可能高至50个基点。在McElligott看来，至少有三个理由能支持上述观点：首先，从历史来看，美联储可能会采取与25年前和20年前类似的政策，“先加息再降息”。最近有不少声音开始探讨，美联储当前面临的处境跟1995-1996年期间十分相似，特别是同样十分关注低水平的通胀。当时美联储便是采取“先加息再降息”的措施，从1994年2月开始，美联储连续加息7次，1995年7月开始，又在半年内接连降息三次，三次降息的理由是物价上行压力有所缓解。

然而，不可忽视的是，安装便利、高速费折扣5%的ETC，背后也丛生着“荆棘”。网上曾流传着一段很火的视频，在视频中，一名男子先在便携式POS机上设置了消费100元，随后隔着车辆挡风玻璃将该POS机在ETC前一贴，POS机立即显示付款成功。今年6月，贵州一位车主的ETC信用卡也因开通了小额免密支付功能，导致车停在地下车场时，被人用POS机单次刷掉998元。一位北京海淀区京牌车主告诉未来汽车日报，他打算安装ETC，但很担心被盗刷。

此前正常交易状态的主板、中小板、创业板涨跌幅限制为10%，ST股和*ST股涨跌幅限制为5%。除沃尔德外，瀚川智能盘中也一度触及涨停。总的来看，首个存在20%涨跌幅限制的交易日，25只科创板股票仍维持高人气，全线上涨，平均涨幅达8.85%，涨幅中位数为7.96%。

不止是一张信用卡火热的ETC背后，车主的冷静和“吐槽”并不令人意外。但与之形成鲜明反差的，是银行的猛力推广。中国工商银行承担ETC推广任务的销售员回忆称，为了完成推广ETC的任务目标，他从5月底开始大概每周要花两三天时间到社区、派出所、加油站、停车场等场所“蹲点”地推，在正常的工作时间之外平均每天要多花2个小时，周末休息日开车一个多小时去北京郊区给客户安装ETC的情况也时有发生。

从整个宏观而言， 位于京津雄三角中心点的地理位置让大兴机场在驱动京津冀协同发展方面优势明显。根据大兴区政府官网数据，大兴机场横跨北京廊坊两地，距离首都机场67公里，到雄安新区约65公里，距天津市区75公里。国家政策也早在逐步贯彻这一优势。自《北京新机场临空经济区规划（2016—2020年）》提出，要以北京新机场建设为机遇，遵循临空经济发展规律，疏解北京非首都功能，提升首都国际交往中心功能，辐射带动河北产业转型升级，构建以航空服务为基础，以知识密集型、资本密集型的高端临空产业集聚为目标，具有国际竞争优势的临空经济区。日前，国家发改委网站又公布了《国务院关于同意新设6个自由贸易试验区的批复》，大兴机场赫然在列，就包括在中国（河北）自由贸易区内。

与此同时，新国标也即将在明年4月正式实施，对比起旧国标，对电动自行车的各项关键性能如整车质量、整车尺寸、最高时速等进行了修改，公司需在产品研发设计、生产销售等方面根据要求再度进行调整。新国标要求电动自行车具有脚踏骑行能力，设计车速不超过25km/h，装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg等等。